اخبار داخلی اجتماعی دليل توقف احداث خطوط ۸ و ۹ مترو اعلام شد

ايسنا , دوشنبه 2 ارديبهشت 1387

دليل توقف احداث خطوط ۸ و ۹ مترو اعلام شد

مدير مترو گفت، عمليات اجرايي احداث خطوط هشت و ۹ مترو به خاطر ايجاد منوريل در مسيرهاي اين خطوط متوقف شده است.

مهندس محسن هاشمي در مراسم بهره‌برداري از ايستگاه مترو فردوسي و ايستگاه‌هاي تقاطعي دروازه دولت و دروازه شميران، گفت: برنامه نهايي مترو در تهران، 9 خط است كه احداث تمامي خطوط، داراي مصوبه شوراي شهر تهران است و خطوط شش و هفت نيز مصوبه شوراي عالي ترافيك را دارد، اما هنوز اين شورا در زمينه خطوط هشت و 9 مترو به خاطر ايجاد مونوريل در مسيرها اين خطوط مصوبه‌اي نداشته و عليرغم فعال بودن عمليات اجرايي احداث در تمام خطوط، خطوط هشت و 9 متوقف هستند و تقاضا داريم تا شوراي عالي ترافيك هرچه سريع‌تر تكليف آن، روشن شود.
به گفته وي، مجموعا 440 كيلومتر مترو با 276 ايستگاه در تهران و شهرك‌هاي اقماري ايجاد مي‌شود.
مديرعامل شركت مترو يادآورشد: در صورت تامين اعتبارات لازم، احداث و تكميل تمامي خطوط در مدت زمان مناسب امكان‌پذير است.
وي با اشاره به اين كه در سال 87 به بهره‌برداري 15 كيلومتر مترو طبق وعده شهردار تهران خواهيم رسيد، اظهار كرد: در سال 87، هفت كيلومتر از خط يك، 5/4 كيلومتر از خط چهار و سه كيلومتر از بخش شرقي خط دو به بهره‌برداري مي‌رسد و اميدواريم مجموعه اعتبارات در نظر گرفته شده دولت و مجلس شوراي اسلامي به موقع تخصيص يابد.
هاشمي با اشاره به حمايت‌هاي شهردار تهران از مترو، بيان كرد: علاوه بر حمايت‌هاي فعلي قاليباف، توجه و حمايت شهرداري را در زمينه تسهيل در ايجاد كارگاه براي فعاليت مترو در خيابان‌هاي پايتخت نيازمنديم، زيرا براي انجام عمليات اجرايي، فضاي مناسب در كنار خيابان براي تجهيز كارگاه مي‌خواهيم. وي همچنين خواستار حل مشكل موانع تاسيساتي شد و توضيح داد: عليرغم همكاري خوب شركت‌هاي مخابرات، گاز، برق، آب و فاضلاب در برخي مواقع، لوله‌هاي بزرگ و موانع تاسيساتي موجب تاخير در عمليات اجرايي پروژه‌ها مي‌شود كه انتظار داريم، تا اين مشكلات نيز به حداقل برسد.
مدير عامل شركت راه‌آهن شهري تهران و حومه (مترو)، به شهردار تهران قول داد تا در صورت مهيا شدن فضاي مناسب براي تجهيز كارگاه در كنار خيابان طبق روال معمول، سيماي بصري و مشكلات ترددي براي شهروندان ايجاد نشود. وي در ادامه به توضيحاتي پيرامون خط چهار متروي تهران پرداخت و تصريح كرد: اين خط به طول 20 كيلومتر از شرق به غرب تهران است و قرارداد احداث و تامين اعتبار آن به صورت EPC بسته شده بود، اما به دليل شرايط بين‌المللي، چيني‌ها كم لطفي كرده و فاينانس اين خط را عملياتي نكردند، اما با دستور شهردار تهران اين امر مانع از عمليات اجرايي پروژه نشد و مسايل نقدينگي را شهرداري بر عهده گرفت و هم اكنون 25 جبهه كاري ساخت تونل در زير خيابان انقلاب در حال انجام بوده و روزانه 20 متر پيش‌روي در تونل سازي داريم و آخر امسال ايستگاه انقلاب و شهدا تحويل شهروندان مي‌شود.
به گفته هاشمي، حدود 65 ميليارد تومان براي بهره‌برداري از ايستگاه فردوسي و ايستگاه‌هاي تقاطعي دروازه دولت و شميران هزينه شده است. وي خاطر نشان كرد: عليرغم تصور برخي مبني بر بيش از 50 ميليارد تومان هزينه احداث هر كيلومتر مترو است، مي‌توانيم با 40 ميليارد تومان هر كيلومتر مترو را بسازيم.
مهندس فاخته، مجري خط چهار متروي تهران، نيز در اين مراسم با اشاره به اين كه اين خط از شرقي‌ترين نقطه تهران ميدان شهيد كلاهدوز آغاز و با عبور از خيابان‌هاي پيروزي، ناطق نوري، روشندلان ، انقلاب، آزادي به سمت شهرك اكباتان خواهد رفت و از آنجا نيز تا خاك سفيد توسعه مي‌يابد، تصريح كرد: 80 درصد عمليات اجرايي خط چهار فعال است و ظرف سه سال آينده، حفر تونل اين خط به پايان مي‌رسد.
وي افزود: بايد احداث ايستگاه‌هاي تقاطعي فردوسي، دروازه شميران و دروازه دولت، مسافران از آن‌ها براي تغيير خطوط استفاده كرده و از ميزان ازدحام در ايستگاه امام خميني (ره) كاهش مي‌يابد.
مهندس براري ـ مجري خط پنج مترو ـ نيز با بيان اين كه ايستگاه ورزشگاه آزادي مترو آماده است، يادآورشد: اين ايستگاه با لحاظ نكات ايمني لازم، احداث شده، به طوري كه به خاطر نزديك بودن اين ايستگاه با ورزشگاه كمتر از شيشه استفاده و دقت شده تا رنگ‌هاي آبي و قرمز در اين ايستگاه به كار نرود.
وي بيان كرد: با توجه به اين كه دسترسي‌هاي اين ايستگاه در زمين‌هاي ورزشگاه آزادي است، هنوز سازمان تربيت بدني با شهرداري در اين زمينه به توافق نرسيدند و تا زماني كه اين دسترسي‌ها نباشد، امكان بهره‌برداري از اين ايستگاه وجود ندارد.
وي از بهره‌برداري ايستگاه‌هاي گرمدره و مهرشهر خبر داد و گفت: در بخش شرقي خط متروي تهران نيز از علم و صنعت به سمت شرق، ايستگاه‌هاي شهيد باقري به تهرانپارس نيز به بهره‌برداري مي‌رسد.