 |
توصيه روز |
 |
 |
| :: بازار کامپيوتر :: |
 |
|
| :: نکته آموزشی :: |
|
|
|
 |
 |
|
 |
|
|
|
|
|
 ایران بزودی به قطبی بزرگ در صنعت ترانزیت مبدل میشود
|
| | | |
 | یکی از مهمترین شاخصهای توسعهیافتگی در هر کشور گسترش شبکه حمل و نقل و ترانزیت آن بوده که تقویت این صنعت نیز نیازمند پیش نیازهای بسیاری از جمله برقراری یک نظام متناسب و روزآمد است. |  در دو دهه اخیر و با به وجود آمدن بازارهای جدید ملی و منطقهای و توسعه اقتصادی کشورها در حوزه آسیا و اروپا، نرخ رشد تجارت بین ملتهای شرق و غرب به نحو فزایندهای افزایش یافت.
جمهوری اسلامی ایران به عنوان یکی از کشورهای فعال در عرصه حمل و نقل بینالمللی توانسته در این زمینه توانمندیهای چشمگیری به نمایش گذارد به نحوی که رقبای آن در منطقه درصدد اندیشیدن به روشهای روزآمدتر هستند.
قرار گرفتن ایران در موقعیت مطلوب جغرافیایی، داشتن 980 کیلومتر مرز استراتژیک، فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی و قرار گرفتن کشور ما در جوار قلب آسیا (افغانستان) خود از جمله دلایلی است که در چند سال اخیر رتبه تجارت ترانزیتی ایران را ارتقا بخشیده است. چرا که ایران به عنوان یک شاهراه اساسی نقطه اتصال کشورهای آسیای میانه به آب های آزاد بینالمللی است.
براساس برنامه سوم توسعه اقتصادی، میزان ترانزیت از کشور 7/5 میلیون تن پیشبینی شده بود، اما توجه جدی مسئولان امر به ترانزیت بینالمللی و رویکرد سایر کشورها به نقش ایران در عرصه حمل و نقل در سالهای اخیر منجر به ثبت رکوردی تازه در بخش ترانزیت و حمل و نقل شده به نحوی که پیشبینی مسئولان دستاندرکار، گذشتن از مرز 10 میلیون تن تا پایان سال جاری خواهد بود.
مدیرعامل راه آهن جمهوری اسلامی با بیان این که در برنامه چهارم توسعه، شبکههای ریلی و جادهای کشور به کشورهای همسایه متصل خواهد شد تاکید میکند که با تکمیل خط آهن کرمان – بم، زاهدان ایران به شبه قاره هند متصل شده و از غرب نیز به سوریه و دریای مدیترانه اتصال مییابد.
سیدنژاد میگوید که سهم ترانزیت از میزان حمل و نقل ریلی کشور در برنامه چهارم از 10 درصد کنونی به 20 درصد ارتقا مییابد.
یکی از مهمترین مواردی که در سالهای اخیر مورد توجه مسئولان حمل و نقل کشور قرار گرفته جذب سرمایههای خارجی و انعقاد قراردادهای بینالمللی است که از جمله آنها قرارداد بین ایران، ازبکستان و افغانستان برای احداث راهگذار شمال – جنوب است که راه اندازی آن اتصال کشورهای آسیای میانه به افغانستان و ایران و کشورهای حوزه خلیج فارس و دریای عمان است.
یادآور میشود که ایران برای اجرایی شدن راهگذار شمال – جنوب 2 میلیارد دلار در بخش حمل و نقل داخل کشور و افغانستان سرمایهگذاری خواهد کرد.
اگرچه که از میزان رشد سرمایهگذاری 7/22 درصدی در سال 75 در کشور میزان سرمایهگذاری در بخش حمل و نقل 6/22 درصد بود، اما با وجود رشد 5/5 درصدی سرمایهگذاری در کشور در سال 80، میزان سرمایهگذاری در صنعت حمل و نقل، سری صعودی طی کرده و به 3/14 درصد رسید.
به هر سو احداث راهگذار شمال – جنوب از زمانی کلید خورد که ایران در جریان سومین اجلاس کنفرانس سالانه کمیسیون بین دولتی تراسیکا در سال 2003 در کشور ارمنستان آمادگی خود برای عضویت در کریدور تراسیکا را اعلام کرد.
این موضوع زمانی دارای اهمیت بیشتر میشود که مسئولان وزارت راه و در راس آن سرپرست وزارت راه و ترابری پیوستن به کریدور ترانزیتی تراسیکا را پیمانی مهم و منطقهای میخواند و آن را عاملی در پیوند استراژیک برمیشمرد.
بناب، اجرایی شدن این کریدور و الحاق 7 عضو جدید قزاقستان، بلاروس، عمان، ارمنستان، آذربایجان، سوریه و تاجیکستان و پیوستن قریبالوقوع کشورهای ترکیه، اوکراین، قرقیزستان و بلغارستان را اتفاق مهمی میخواند که خود گویای تحولی بزرگ در عرصه حمل و نقل کشور در آینده نزدیک است.
مدیرعامل ترانزیت و پایانههای مرزی کشور نیز میزان ترانزیت کالا از کشور در 7 ماهه نخست امسال را دارای رشدی 50 درصدی میداند که آمارهای رسمی گمرک در 8 ماهه نخست سال جاری مبنی بر صادرات کالای غیر نفتی 4/4 میلیارد دلاری نیز خود شاهدی بر این امر است.
سال گذشته ایران از ترانزیت کالای نفتی و غیرنفتی 5/1 میلیارد دلار کسب کرد.
اما عطرچیان ضمن اشاره به این که ایران نیازمند برداشتن گامهای بلندتری در توسعه حمل و نقل و ترانزیت کشور است، میگوید که احداث راهآهن قزوین – رشت – آستارا و اتصال آن به اروپا یکی از عوامل تحولات جدی در بخش ترانزیت کشور بود، اما نباید از نقش ایران به عنوان قطب مهمی در کریدور شمال – جنوب، جاده ابریشم و کریدور اکتید و تراسیکا در شبکه ترانزیت اروپا به سادگی گذشت.
وی نقش پایانههای مرزی به عنوان مبادی ورودی خروج کالا را نیز حائز اهمیت خواند و میگوید که سال گذشته 240 هزار تن کالای غیرنفتی و 88 هزار مسافر از پایانه بازرگان خارج و 85 هزار مسافر نیز وارد کشور شدهاند.
به هر سو رشد روزافزون توجه کشورهای مختلف به ترانزیت کالا از طریق شبکههای حمل و نقل کشور طلب میکند که مسئولان به بهینهسازی، توسعه و گسترش شبکههای فعلی و احداث راههای جدید اهتمام جدی ورزند.
| | | | | | | | |
|
|
تحليل |
|
|
| :: اقتصادی :: |
|
|
| :: فناوری اطلاعات :: |
|
|
| :: روی خط جوانی :: |
|
|
| :: ورزش :: |
|
|
| :: فرهنگ و هنر :: |
|
|
| :: حوادث :: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
