اخبار داخلی اقتصادی چینی‌ها طلسم آزاد راه تهران- شمال را می‌شکنند

دوشنبه 20 تير 1384

چینی‌ها طلسم آزاد راه تهران- شمال را می‌شکنند

درصورتی که دولت به موقع اعتبارات این طرح را تامین می کرد، قطعا آزاد راه تهران-شمال تا پایان دولت فعلی به پایان می‌رسید؛ اما این طرح هم اکنون تنها حدود 5 درصد پیشرفت فیزیکی دارد.

با وجود این که رئیس جمهوری در سال 1381 طرح احداث آزاد راه تهران- شمال را جزء طرح‌های اولویت‌دار در تخصیص اعتبارات انتخاب کرد؛ اما در این دوران به دلیل اختلافات وزیر سابق راه و ترابری با پیمانکاران این طرح، اعتبار کامل طرح فوق تخصیص نیافت.
درصورتی که دولت به موقع اعتبارات این طرح را تامین می کرد، قطعا آزاد راه تهران-شمال تا پایان دولت فعلی به پایان می‌رسید؛ اما این طرح هم اکنون تنها حدود 5 درصد پیشرفت فیزیکی دارد.
کلنگ احداث آزاد راه تهران-شمال اواخر دولت سازندگی بر زمین خورده و به دلیل عدم تخصیص اعتبار با پیشرفت فیزیکی حدود 5 درصد تاکنون معلق مانده بود.
همچنین به دنبال استیضاح احمد خرم از سوی مجلس و عدم رای اعتماد به صادق بناب،

	" گفته می‌شود وزیر راه و ترابری به منظور تسریع در احداث آزادراه تهران-شمال به شرکت تحت نظر بنیاد مستضعفان قبل از امضای قرارداد فاینانس اولتیماتوم داده بود... "

روند احداث آزادراه تهران-شمال نیز متوقف شد و در این شرایط بود که اعلام شد، عمر 6 مقام مسئول ارشد در وزارت راه و ترابری به اتمام این طرح کفاف نداد.
به گزارش مهر، ترکان، حجتی، مرحوم دادمان، اقشار، خرم، بناب بالاترین مقام مسئول دولتی در وزارت راه و ترابری در این دوران 8 ساله بودند که هرکدام به نوبه خود، تسریع در احداث آزاد راه تهران-شمال را از مهمترین اولویت‌های کاری خود قرار داده‌اند که متاسفانه با وجود این پیگیری‌ها وضعیت احداث این طرح با بن‌بست روبه‌رو شد.
محمد رحمتی، پس از رای اعتماد از سوی مجلس اعلام کرد مهمترین اولویت کاری خود در دوران تصدی، خروج از بن بست آزاد راه تهران-شمال خواهد بود.
اما رحمتی پس از تصدی وزارت راه و ترابری با یک مشکل دیگر نیز روبه‌رو بود و آن این که درحالی 800 میلیون دلار برای احداث این آزادراه بودجه نیاز داشت که دولت در بودجه سال جاری تنها 5/7 میلیارد تومان اعتباری برای احداث این آزادراه در نظر گرفت.
بدین ترتیب بود که رحمتی برای تسریع در احداث آزاد راه تهران-شمال، شرکت آزادراه تهران-شمال که زیر نظربنیاد مستضعفان است را تحت فشار قرار داد و حتی گفته می‌شود به مسئولان بنیاد در این باره اولتیماتومی مبنی بر کنار گذاشتن شرکت تحت پوشش بنیاد داد.
گفته می‌شود وزیر راه و ترابری به منظور تسریع در احداث آزادراه تهران-شمال به شرکت تحت نظر بنیاد مستضعفان قبل از امضای قرارداد فاینانس اولتیماتوم داده بود.
به دنبال این اقدام وزیر راه و ترابری، فروزنده رئیس بنیاد مستضعفان با پذیرش شروط رحمتی، دستور پیش پرداخت 20 درصد از فاینانس آزاد راه تهران-شمال را صادر

	" با تخصیص اعتبار فوق، طرح احداث آزاد راه تهران-شمال از بن بست فعلی و کندی پیشرفت خارج شده و فاز اول این طرح ظرف 5/3 سال احداث خواهد شد... "

کرد. یعنی بنیاد پذیرفت که حدود 44 میلیون دلار از 220 میلیون دلار فاینانس این آزادراه را متقبل شود.
برهمین اساس، هیاتی متشکل از نمایندگان بانک مرکزی، بانک تجارت و شرکت آزادراه تهران- شمال به چین برای امضای قرارداد فاینانس این آزادراه اعزام شدند. این هیات پس از یک هفته اقامت در چین بالاخره توانستند قرارداد فوق را به امضای طرفین برسانند و به ایران بازگردند.
در همین حال وزیر راه و ترابری از تسریع در احداث آزادراه تهران-شمال با امضای قرارداد فاینانس چینی‌ها خبر داد.
محمد رحمتی به مهر گفت: با امضای قرارداد آزاد راه تهران-شمال، احداث این آزادراه شتاب بیشتری خواهد گرفت.
وی خاطرنشان کرد: با تخصیص اعتبار فوق، طرح احداث آزاد راه تهران-شمال از بن بست فعلی و کندی پیشرفت خارج شده و فاز اول این طرح ظرف 5/3 سال احداث خواهد شد.
اسکندر سعیدی‌کیا به مهر گفت: با امضای قرارداد فاینانس آزادراه تهران-شمال، پیش‌بینی می‌شود که کار احداث این آزاد راه در سال 1389 به اتمام برسد.
وی تصریح کرد: چینی‌ها که فعالیت غیر رسمی خود را از هفته‌های گذشته شروع کرده‌اند، طی 7 تا 10 روز آینده فعالیت رسمی خود را برای احداث آزادراه تهران-شمال آغاز خواهند کرد.
مدیرکل آزادراه یادآور شد: چینی‌ها برای احداث 7 قطعه از آزادراه تهران-شمال (منطقه اول از تهران تا دوآب شهرستانک) که حدود 32 کیلومتر است، قرارداد فاینانس به امضا رسانده‌اند و 5 قطعه طرف شمال این آزادراه نیز ( منطقه چهارم از سه‌راهی دشت

	" وزیر راه: بالاخره آزادراه تهران-شمال در هفته‌های پایانی دولت خاتمی از بن‌بست خارج شد و با امضای قرارداد فاینانس روند احداث این آزادراه شتاب می گیرد... "

نظیر تا چالوس) که 20 کیلومتر است توسط شرکت‌های داخلی در حال احداث است.
وزیر راه: بالاخره آزادراه تهران-شمال در هفته‌های پایانی دولت خاتمی از بن‌بست خارج شد و با امضای قرارداد فاینانس روند احداث این آزادراه شتاب می گیرد.
سعیدی کیا از برگزاری مناقصه واگذاری احداث منطقه های دوم و سوم آزادراه تهران-شمال طی سال جاری و سال آینده خبر داد و گفت: منطقه سوم آزاد راه تهران-شمال به طول 25 کیلومتر که از دوآب شهرستانک تا پل زنگوله است، تا پایان سال به بخش خصوصی داخلی و خارجی به روش فاینانس واگذار خواهد شد.
مدیرکل ساختمان آزادراه‌های کشور بیان کرد: منطقه سوم آزادراه تهران -شمال به طول 44 کیلومتر که از پل زنگوله تا سه راهی دشت نظیر است در سال 1385 از طریق مناقصه به بخش پیمانکاران داخلی و خارجی واگذار می‌شود.
مدیرکل ساختمان آزادراه‌های کشور، در عین حال نیاز فعلی کشور به آزادراه را حدود 4 هزار کیلومتر اعلام کرد و گفت: براساس چشم انداز 20 ساله نظام ، ایران در پایان 1404شمشی نیاز به 20 هزار کیلومتر آزادراه و بزرگراه در کشور خواهد داشت.
گزارش مهر می‌افزاید: با شروع به کار رسمی چینی‌ها در آزادراه تهران-شمال، پیش بینی می‌شود که منطقه اول این آزادراه ظرف 5/3 سال آینده به بهره برداری برسد. تنها با راه اندازی قطعه اول فاز اول این طرح یعنی از کن تا شهرستانک، 60 کیلومتر از مسیر فعلی تهران -چالوس کاهش خواهد یافت.
منطقه چهارم آزاد راه تهران-شمال نیز در صورت تامین اعتبار، تا پایان سال آینده به بهره برداری خواهد رسید.
براساس مطالعات طرح آزادراه تهران-شمال، عوارض درنظر گرفته شده برای این آزادراه نیز در مجموع 5 هزارتومان خواهد بود.