 |
توصيه روز |
 |
 |
| :: بازار کامپيوتر :: |
 |
|
| :: نکته آموزشی :: |
|
|
|
 |
 |
|
 |
|
|
|
|
|
هموطن , چهارشنبه 14 دي 1384 |
|
 206 صندوقدار!
|
| | | |
 | اين هفته می خواهیم به اتومبیلی بپردازیم که احتمال دارد برخی فکر کنند کمی جنجالی است. |  هموطن- اتومبیل امروز پژو 206 است که در کشورهای خارجی در 3 تیپ ساخته می شود. 1- معمولی که در ایران هم داریم 2- صندوق دار 2 در و 3- SW که استیشن 4 در این اتومبیل است.
اول: اتومبیل 206 معمولی مدتهاست که در ایران و جهان در حال ساخت است و مدل صندوقدار آن نیز حدود 3-4 سالی هست که در بازار جهان در حال فروش است و شرکت ایران خودرو همان مدل صندوق دار را بجای 2 در در 4 در تلفیق کرده و با ظاهری (به نظر من بدتر) به بازار معرفی کرده است.
بگذریم. چیزی که به نظر می رسد این است که مدل صندوقدار این اتومبیل خیلی با مدل هاچ بک از لحاظ کارایی تفاوتی ندارد. مساله این است که اگر ایران خودرو سعی در تغییر 206 داشت چرا به سراغ مدل استیشن آن نرفت که هم فضای بیشتر، هم ظاهر بهتر و هم کارایی بالاتری در محیط ایران داشت.
به هر حال امروز می خواهیم کمی از امکانات اتومبیل 206 دو درب صندوق دار که در انگلیس به فروش می رسد را با قید قیمت ذکر کنیم.
این اتومبیل دارای 3 نوع موتور به صورت 1.6 لیتری با دنده اتوماتیک و دستی و موتور 2 لیتر با دنده دستی است. بعلاوه موتور دیزلی نیز در خارج موجود است که بعید است در ایران راه پیدا کند. این اتومبیل دارای 2 کیسه هوا برای راننده و سرنشین جلو است و سیستم ترمز آن نیز دارای ABS و EBA و EBFD است.
EBFD به صورت اتوماتیک تصمیم می گیرد نیروی ترمز باید روی کدام چرخ اعمال شود تا بیشترین کنترل بر روی اتومبیل اعمال شود و EBA ترمز کمکی است که در حین خطر به کمک راننده می آید. این اتومبیل مجهز به رینگهای 15-16 اینچی است که بسته به نوع اتومبیل تغییر می کند.
البته در مقایسه قیمتی اتومبیل فوق با اتومبیل های ایران خودرو باید گفت قیمت اتومبیلی که ایران خودرو عرضه می کند اگر پایین تر از قیمت معدل خارجی آن نباشد، بیشتر هم نیست.
قیمت این اتومبیل از 23-25 میلیون تومان متغییر است که چه بگویم، اتومبیل 206 ایرانی خوش قیمت تر است!
| | | | | | | | | | |
|
|
تحليل |
|
|
| :: اقتصادی :: |
|
|
| :: فناوری اطلاعات :: |
|
|
| :: روی خط جوانی :: |
|
|
| :: ورزش :: |
|
|
| :: فرهنگ و هنر :: |
|
|
| :: حوادث :: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
