نسترن صائبی- رشد تصاعدي قيمت بنزين موجب پاركينگنشيني طولاني مدت خودروها در كشورهايي همچون آمريكا شده و مردم را به فكر استفاده از دوچرخه براي ترددهاي شهري انداخته است. مردم هم براي اين كار به دنبال نقشههاي مناسبي ميگردند تا كوتاهترين و امنترين مسيرهاي ممكن را به آنها نشان دهد.
بسياري از كساني كه هر روزه مجبور به مسافرتهاي شهري هستند، براي صرفهجويي در هزينه بنزين، خودروهاي خود را در پاركينگها رها كرده و در اينترنت به دنبال سرويسهاي نقشه آنلاين ميگردند كه بهترين مسيرها را براي استفاده از دوچرخه و پيادهروي ارايه ميدهند، كاري كه مدتها قبل رانندگان براي يافتن اتوبانها و آزادراهها انجام ميدادند.
باوجود تمامي موانع مربوط به مسايل فني و عملي راهاندازي وبسايتهاي اينچنيني، آن هم در جايي كه هر گالن بنزين به قيمت 4 دلار خريد و فروش ميشود، پيشرفتهايي در اين زمينه به چشم ميخورد.
به طور مثال گوگل هفته گذشته يك سرويس ارايه مسيرهاي پيادهروي راهاندازي كرد.
MapQuest با شعار دوري از آزادراهها، مسيرهاي پيادهروي را از طريق تلفن همراه در دسترس كاربران قرار داد. در همين راستا برخي شهرهاي آمريكا نيز جزييات نقشههاي خود را به صورت آنلاين در اختيار عابران پياده، دوچرخهسواران و رانندگان ماشينهاي سنگين قرار دادهاند.
برايس نسبيت (Bryce Nesbitt)، يكي از طرفداران پيادهروي و دوچرخه سواري در سانفرانسيسكو ميگويد: اين سرويسها هنوز به سطح ايدهآل و مناسبي نرسيدهاند و هنوز نميتوانند چندين گزينه را به كاربران نشان دهند.
چالشها
اولين چالشي كه اينگونه سرويسها با آن روبهرو هستند اين است كه چه فاكتورهايي باعث ميشود كه بين مسيرهاي پيادهروي و دوچرخهسواري و مسيرهاي رانندگي تفاوت قايل شويم؟
درست است كه عابران پياده به يك پيادهرو نياز دارند اما مجبور نيستند كه محدوديت تردد در خيابانهاي يك طرفه را نيز رعايت كنند. عابران و دوچرخهسواران ميتوانند از مسيرهايي كه ماشين در آن تردد نميكند عبور كنند ولي هيچگاه نبايد وارد حريم اتوبانها شوند. البته وضعيت كمي براي دوچرخهسواران فرق ميكند، زيرا آنها نياز به مسيرهايي دارند كه آسفالت شده باشد و در برخي شهرها دوچرخهسواران نميتوانند در پيادهروها برانند.
اينها مواردي است كه نشان ميدهد سريعترين و راحتترين مسير ممكن براي رانندگي بسيار متفاوت از مسيرهاي پيادهروي و دوچرخهسواري است و سيستم سرويسهاي ارايه نقشه مسير پيادهروي نياز به حجم وسيعي از اطلاعات مربوط به دسترسيهاي محلي براي جمعآوري در پايگاه دادهها دارند.
كريستين دواير، مديركل سرويس MapQuest ميگويد: خيابانها و به طور كلي ساختار شهري در ايالات متحده بر مبناي رفت و آمد خودروها ساخته شده و براي ارايه مسيرهاي درست پيادهروي به زمان احتياج داريم.
برخي معتقدند كه وجود اطلاعات درست در مورد مسيرهاي پيادهروي و دوچرخهسواري در اينترنت، باعث گسترش اين فرهنگ به ويژه در مناطق شهر نشيني ميشود.
يكي ديگر از چالشهاي فني پيشروي سرويسهاي ارايه مسيرهاي پيادهروي پوشش دهي اطلاعات و جزييات لازم جهت عابران و دوچرخه سواران در نقشههاي آنلاين و نقص در ارايه الگوريتم قابل استفاده براي انتخاب كوتاهترين مسير است. در برخي نقشههاي آنلاين كنوني پيادهرو يا مسيرهاي ميانبر وجود دارند اما الگوريتم مناسبي براي ارايه گزينههاي دسترسي فوري وجود ندارد و در عمل غير قابل استفاده هستند.
با اين همه، برخي تلاشهاي محلي براي ارايه اطلاعات دقيق مسيرهاي پيادهرو با موفقيت همراه بوده است.
در آتلانتا، يك گروه غير انتفاعي وبسايتي را در پاييز گذشته راهاندازي كرده كه به افراد امكان ميدهد با دادن اطلاعاتي نظير آنكه از كدام روش براي سفرهاي شهري استفاده ميكنند به مسيرهاي دقيق آن دسترسي پيدا كنند.
شهر نيويورك نيز وبسايتي دارد كه به دوچرخه سواران كمك ميكند تا با دور شدن از جادههاي ماشينرو، مسيرهاي سرسبز و مناسب براي دوچرخهسواري را شناسايي كنند.
در شهر برووارد نيز كارشناسان در حال كار روي پروژهاي هستند كه به كاربران امكان ميدهد فاكتورهاي مهمي نظير محدوديت سرعت، حجم ترافيك، پهناي جاده و مسيرهاي ميانبر را از طريق اينترنت بيابند.
اين پروژه كه تابستان امسال عرضه شده، به گونهاي برنامهريزي شده كه علاوه بر ارايه نقشهها، الگوريتمهاي مناسب و دقيق را در دسترس كاربران قرار ميدهد.
مارك هاردويتز، هماهنگكننده مسيرهاي پيادهروي و دوچرخهسواري در برووارد ميگويد: درخواست بسياري از افراد به ويژه پس از بالا رفتن قيمت سوخت، باعث شد كه نظرمان نسبت به همه مسيرهاي پيادهرو و دوچرخهسواري جلب شود و اطلاعات بيشتري در اين زمينه كسب كنيم.هفته گذشته Google Maps، سرويس جديدش را معرفي كرد كه در آن مسيرهاي پيادهرو را براي مسافتهاي كمتر از 2/6 مايلي براي كاربران به نمايش گذاشت.سرويس قبلي گوگل به گونهاي بود كه مخاطبان را در يافتن بهترين مسير با كمترين ترافيك راهنمايي ميكرد.
طراحان نقشه و طراحان مسيرهاي پيادهرو اعلام كردند كه براي گسترش اين سرويسها نيازمند استفاده از دانش اجتماعي موجود هستند.
به طور مثال در فيلادلفيا، تنها عابران و دوچرخهسواران حرفهاي، از چند و چون ميانبرها باخبرند. اكثر دوچرخهسواران اين شهر مسافتهاي طولاني از شماليترين منطقه فيلادلفيا را به مناطق تجاري و مسكوني در جنوبيترين منطقه اين ركاب ميزنند و اكثرا نيز مسيرهايي را انتخاب ميكنند كه آسفالت شده است. اين افراد در ارايه اطلاعات مربوط به اين مسيرها كمك شاياني خواهند بود.
| 