در حالي كه تاكنون نزديك به يك دهه از آغاز عمليات اجرايي آزاد راه تهران - شمال مي‌گذرد، اين طرح هنوز با چالش‌هاي بسياري مواجه است. اگر اين روزها از جاده چالوس به شمال كشور سفر كرده باشيد، آثار ايجاد اين آزاد راه را بيشتر ديده‌ايد.
احداث بزرگراه‌ها و آزاد راهي نظير اين در دل جنگل‌هاي باقي‌مانده از دوران هيركاني، تنها و تنها نيازمند رعايت دقيق ترين الزامات زيست‌محيطي است تا صدمه‌اي به اين نگين سبز شمال كشور وارد نشود.
مسوولان سازمان حفاظت محيط زيست اعلام كردند، منتظر ارائه گزارش ارزيابي زيست ‌محيطي قطعه سوم اين آزادراه هستند و بظاهر مسوولان اين آزاد راه قطعات يك و چهار نظرات سازمان را اعمال كرده‌اند، در حالي كه هنوز نگراني دوستداران محيط زيست از ايجاد اين آزاد راه باقي است.
تاخير 7 ماهه در برگزاري جلسات كميته اجرايي كاهش آلودگي هواي تهران نيز يكي از موضوعات مورد توجه در مسائل زيست‌محيطي شهر تهران است.
هم اكنون بيش از 7 ماه است كه اين كميته تشكيل نمي‌شود و مسوولان تصميم گرفته‌اند اصلاحاتي ساختاري صورت گيرد‌ رئيس اين كميته تغيير كند و استاندار يا شهردار تهران جانشين باشند.
اين در حالي است كه برخي مسوولان معتقدند اين كميته قابليت خود را از دست داده است و برخي‌ها نيز تصميم‌گيري در خصوص رياست كميته اجرايي كاهش آلودگي هواي تهران را همزمان با دور دوم سفر استان تهران رئيس‌جمهوري اعلام كرده‌اند.
از سوي ديگر، كارشناسان معتقدند اين كميته كارايي خود را از دست داده است، چرا كه متاسفانه دستگاه‌هاي مسوول، حرف محيط زيست را گوش نداده و به دليل اين‌كه كميته حالت ملي دارد بايد رئيس آن فردي باشد تا دستگاه‌هاي مسوول، وظايف خود را به نحو احسن انجام دهند.
همزمان با اين موضوع، برخي شهرهاي ديگر كشور نيز با مشكل آلودگي هوا به طور جدي مواجه هستند، به طوري كه رسيدگي به وضعيت آلودگي هواي شهرستان قزوين كه اين روزها علاوه بر آلودگي هوا كه همه شهرها با آن مواجه هستند، به دليل رعايت نكردن مسائل زيست‌ محيطي از سوي يك شركت توليد سيمان به 5 برابر حد استاندارد رسيده، در دستور كار مسوولان قرار گرفته است.
از سوي ديگر، مسوولان محيط زيست شهر اصفهان نيز اعلام كرده‌اند موقعيت آب و هوايي، تراكم بالاي جمعيت، اضافه شدن روزانه 470 هزار خودرو به ناوگان حمل و نقل شهري و مصرف سوخت‌هاي فسيلي در مكان‌هاي مسكوني، تجاري و صنعتي ازجمله عوامل ايجاد آلودگي هوا در كلانشهر اصفهان است.
هم‌اكنون اصفهان با بيش از هزار و 700 واحد توليدي صنعتي و تردد روزانه 400 هزار خودرو در اين شهر، پس از تهران دومين شهر آلوده كشور است.
همچنين رئيس شوراي اسلامي شهر زنجان نيز اعلام كرد، متاسفانه استانداردهاي لازم زيست محيطي در كارخانه سرب و روي دراين شهرستان رعايت نشده و بي‌توجهي از سوي برخي مديران نيز باعث شده تاكنون اقدامي در زمينه مكان‌يابي اين كارخانه صورت نگيرد.
مسوولان هشدار داده‌اند كه به دليل فعاليت غيراستاندارد اين كارخانه‌ها، با افزايش برخي بيماري‌ها در اين شهرستان به دليل آلودگي هوا مواجه خواهيم بود.
اخبار زيست محيطي از ديگر نقاط جهان نيز حاكي است كه اتحاديه اروپايي طرح ممنوعيت واردات محصولات توليد شده از گوشت و پوست شيرهاي دريايي را مطرح كرده است كه اين حركت مي‌تواند در كاهش شكار سالانه شيرهاي دريايي در كانادا موثر باشد.
به گزارش آسوشيتدپرس، قانونگذاران و گروه‌هاي حافظ حقوق حيوانات، خواستار اقدام اتحاديه اروپايي براي ممنوعيت شكار شيرهاي دريايي در سراسر جهان شدند.
مخالفان شكار اين حيوانات معتقدند اين كشور بي‌رحم‌ترين موارد شكار را در جهان به خود اختصاص داده است. شكارچيان كانادايي در شكار شير دريايي از ابزاري چون خمپاره استفاده مي‌كنند.
استاد روس ديماس، بازرس محيط زيست اتحاديه اروپايي در اين باره گفت: نبايد به محصولات توليد شده از شيرهاي دريايي كه از كشورهايي كه از روش‌هاي خشونت‌بار در شكار حيوانات استفاده مي‌كنند، اجازه ورود به كشورهاي اتحاديه اروپايي داده شود و اين اتحاديه متعهد و موظف است استانداردهاي بالايي براي آسايش و رفاه حيوانات ايجاد و اعمال كند.
اتحاديه اروپايي در اين طرح عنوان كرده است تجارت محصولات شير دريايي تنها از كشورهايي مجاز است كه بتوانند ثابت كنند در انجام شكار از روش‌هاي منطبق با استانداردهاي حقوق حيوانات استفاده كرده و حيوانات هنگام صيد متحمل آزار نشده و درد نكشيده‌اند.
اين در حالي است كه بزرگ‌ترين بازارهاي تجارت شيرهاي دريايي در اختيار نروژ، چين و روسيه است و حدود يك‌سوم تجارت گوشت، روغن و پوست شيرهاي دريايي در بازار اروپا صورت مي‌گيرد.