سالهاست ديگر ترافيك به جزء لاينفكي از زندگي شهروندان ساكن در كلانشهرهاي كشور تبديل شده و گويي ديگر روياي داشتن شهري بدون ترافيك و راهبندان ميرود تا به آرزويي محال تبديل شود.
در اين ميان، هر چند مسوولان و متوليان ترافيك در تلاش هستند تا با اجراي طرحهاي گوناگون، مسكني موقت براي بهبود وضعيت ترافيك تجويز كنند، اما واقعيت اين است كه هيچيك از اين برنامه تاكنون نتوانسته باري از روي شانههاي ترافيك زده شهرمان بردارد، اما چرا؟ بد نيست نظر برخي كارشناسان حوزه شهري و نمايندگان مجلس را درباره عملكرد مسوولان و متوليان امر در حوزه ترافيك بخوانيد.
علياكبر آقايي رئيس كميسيون عمران مجلس:
وضعيت فعلي ترافيك در كلانشهرهاي كشور بويژه در تهران متاسفانه در شان شهروندان نيست تا بتواند تمام انتظارات و توقعاتي را كه از يك سيستم حمل و نقل عمومي كارآمد در جهت ايجاد تسهيلات براي تردد آسان و بيدغدغه مسافران ميتوان انتظار داشت، فراهم كند.
تخصيص اعتبارات قطرهچكاني يكي از مشكلات عمده مديران و مسوولان امر در حوزه مباحث ترافيكي و توسعه سيستم حمل و نقل عمومي است.
مهندس شفيعي كارشناس شهري:
به عملكرد مسوولان و متوليان امر در بخشهاي مربوط به مسائل ترافيك نمره ضعيف ميدهم، چراكه معتقدم جاي خالي بهرهمندي از نظرات و تجربيات استادان دانشگاهي در قالب گروه مشاوران كه لزوما تجربه فعاليتهاي مستمر اجرايي درخصوص مباحث مرتبط با ترافيك در كشورهاي پيشرفته دنيا را داشتهاند، به عنوان يك اصل مهم ناديده گرفته شده است و اكثر افرادي كه به عنوان مشاور هماكنون در حوزه ترافيك از سوي مسوولان امر مورد مشورت قرار ميگيرند، تنها مطالعات كارشناسي در داخل كشور داشتهاند، بدون اين كه پشتوانه پژوهش و فعاليت اجرايي در مباحث ترافيكي در ديگر كشورهاي دنيا را داشته باشند.
دكتر مهرداد نوابخش كارشناس حوزه شهري و استاد دانشگاه:
مسائل مرتبط با ترافيك در حوزه زيرساختها در كلانشهرهاي كشور مانند تهران را ضعيف ارزيابي ميكنم، چراكه با توجه به نرخ رشد جمعيت شهري و ورود جمعيت افزون از ظرفيت به شهرها و گذار جامعه از مرحله سنتي به مدرن هنوز ساختار شبكهاي حمل و نقل در همان مراحل ابتدايي مانده و پاسخگوي حجم انبوه خودروها نيست.
در كنار اين امر نبود ابزارهاي بالقوه لازم در سيستم حمل و نقل از يكسو و توسعه نيافتگي شبكه راهها متناسب با تحولات شرايط ترافيكي، به معضل ترافيك دامن ميزند. | 