مراسم رونمايي از موتور پايه گازسوز توليدي شركت مگاموتور با حضور جمعي از مسوولان گروه خودروسازي سايپا، سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران و ستاد مديريت حمل و نقل و مصرف سوخت برگزار شد.
در اين مراسم جواد نجم‌الدين - مديرعامل شركت مگاموتور - با بيان اين‌كه گاز طبيعي يكي از پاك‌ترين سوخت‌هاي خودرو در جهان محسوب مي‌شود، گفت: اين سوخت بر خلاف بنزين سرب نداشته و ميزان مونوكسيد كربن و اكسيدهاي نيتروژن توليدي آن نيز كمتر از بنزين است.
وي با اشاره به اين‌كه با وجود منابع عظيم گاز در ايران، استفاده از موتورهاي پايه‌ گازسوز و سوخت سي‌ان‌جي در كشور امري ضروري به نظر مي‌رسد، عنوان كرد: با استفاده از موتور پايه گازسوز علاوه بر اين‌كه بحث افت توان موتور خودرو منتفي مي‌شود، ميزان آلايندگي موتور نيز كاهش يافته و طول عمل موتور خودرو افزايش مي‌يابد.
اين مقام مسئول توضيح داد: اجراي پروژه توليد موتور پايه گازسوز شركت سايپا در مجموع 12 ماه طول كشيده و 3.5 ميليون يورو و 1.5 ميليارد تومان نيز در اين پروژه سرمايه‌گذاري شده است؛ ضمن اين‌كه 80 درصد از مرحله‌ طراحي اين موتور توسط كارشناسان داخلي انجام شده است.
او با ارايه مثالي در اين زمينه گفت: در پرايد پايه بنزيني زماني كه دوگانه‌سوز مي‌شود، توان موتور خودرو از 45 كيلووات به 42.5 كيلو وات كاهش مي‌يابد؛ اين در حاليست كه در پرايد با موتور پايه گازسوز در صورتي كه از بنزين نيز در آن استفاده شود، توان موتور از 49.2 كيلووات به 46.5 كيلووات كاهش مي‌يابد.
او خاطرنشان كرد: ظرفيت توليد موتور پايه گازسوز سايپا 150 هزار دستگاه در سال بوده كه امكان افزايش اين ظرفيت به 300 هزار دستگاه در سال بدون سرمايه‌گذاري جديد وجود دارد.
مديرعامل مگاموتور با بيان اين‌كه 88 درصد از قطعات موتور پايه گازسوز سايپا داخلي‌سازي شده است، خبر داد: ‌به زودي توليد و عرضه‌ موتور پايه‌گازسوز نيسان نيز در دستور كار مگاموتور قرار مي‌گيرد.
همچنين مهرداد بذرپاش - مديرعامل سايپا - در حاشيه اين مراسم گفت: از هفته آينده موتور پايه گازسوز مگاموتور روي تمام مدل‌هاي دوگانه‌سوز سايپا نصب مي‌شود.
وي در پاسخ به سوالي درباره اين‌كه آيا قرارداد سايپا با پروتون مالزي به مجلس ارائه شده است؟ گفت: اين قرارداد به مجلس تقديم شده است.
او درباره اين‌كه آيا قرار است، موتور پايه گازسوز توليدي مگاموتور در پروژه سايپا با پروتون نيز مورد استفاده قرار گيرد؟ اين موضوع را تاييد كرد.
مديرعامل سايپا در پاسخ به سوالي مبني بر اين‌كه تاثير اجراي نظام ماليات بر ارزش افزوده روي صنعت خودروسازي چيست؟ اظهار كرد: با اجراي نظام ماليات بر ارزش افزوده فشار مالياتي از روي توليد به روي واسطه‌ها منتقل شده و در مجموع نظام ماليات بر ارزش افزوده فشار را روي مصرف‌كننده، چه واقعي و چه غيرواقعي منتقل مي‌كند كه اين براي صنعت خودروسازي مثبت است.
اين مقام مسئول همچنين در پاسخ به سوالي درباره علت تاخير در انجام تعهدات مربوط به تحويل خودرو تندر90 به متقاضيان گفت: برخي درخواست‌هاي مردم مربوط به نوع خاصي از تندر90 بوده كه در برنامه‌ توليد سايپا قرار نداشته است، اما در مرحله‌ بعد ثبت‌نام قطعا به همه سفارش‌ها عمل مي‌كنيم.
در اين مراسم رويانيان - رييس ستاد مديريت حمل و نقل و مصرف سوخت - نيز عنوان كرد: رييس‌جمهور دستور ويژه‌اي در مورد توسعه زيرساخت‌هاي استفاده از سوخت گاز طبيعي در كشور به ستاد داده و تا آخر سال نيز براي هر هزار دستگاه خودرو در كشور بايد يك جايگاه وجود داشته باشد كه اين امر بايد محقق شود.
وي تاكيد كرد: اميدواريم وزارت نفت در عمل به تعهدات خود كوتاهي نكند.