پژو 405 در كل شناخته شده‌تر از ريو به حساب مي‌آيد و علاقه ايراني‌ها با اين فرانسوي قديمي قابل‌مقايسه با ريو نيست و به لحاظ تفاوت فاحش اين دو در تيراژ، 405 را بايد پرمشتري‌تر دانست.
البته اين روزها، ريو نيز بازار مناسبي را براي خود دست‌و‌پا كرده و سايپا بايد از مونتاژ آن راضي باشد. با توجه به اينكه اين دو محصول تقريبا در رنج قيمتي مشابه قرار دارند به سراغ مقايسه آنها با يكديگر رفته‌ايم. 405 از موتوري هزار و 800سي‌سي سود مي‌برد كه به واسطه آن 97 اسب‌بخار قدرت توليد مي‌كند اما ريو با موتور يك هزار و 500سي‌سي‌اش توانايي توليد همين اسب‌بخار قدرت را دارا است.پشت فرمان اين كره‌اي، نمي‌توان بيش از 175كيومتر در ساعت گاز داد در حالي گاز دادن تا مرز 182كيلومتر در ساعت نيز با 405امكان‌پذير است. شما با اين خودرو در عرض 11 ثانيه به شتاب صد كيلومتر خواهيد رسيد اما با ريو سه دهم ثانيه بيشتر وقتتان گرفته مي‌شود.
همچنين در مقايسه مصرف سوخت اين دو محصول، به اين نكته پي خواهيم برد كه ريو بنزين كمتري را مي‌سوزاند و كم‌مصرف‌تر از 405 به حساب مي‌آيد. اين خودرو طي هر صد كيلومتر در سيكل تركيبي 9/6ليتر بنزين مصرف مي‌كند اما 405 پراشتهاتر از ريو بوده 1/2ليتر بيش از آن، يعني 9ليتر، بنزين را به طور متوسط مي‌بلعد. ظرفيت باك اين محصول نيز 25ليتر بيش از ريو است هرچند كه خودرو كره‌اي سبك‌تر از 405 محسوب مي‌شود اما در عوض محصول فرانسوي جادارتر و حجيم‌تر از ريو به نظر مي‌رسد. هيچ كدام از اين دو محصول در حالت عادي مجهز به ترمز ضدقفل (ABS) و ايربگ (كيسه هوا) نيستند، اما در صورت تمايل مشتريان، اين دو آپشن ايمني، قابليت نصب روي 405 و ريو را دارند. 405 با تيراژي سالانه حدودا 80هزار دستگاهي در ايران‌خودرو به توليد مي‌رسد و هم‌اكنون با قيمت 14ميليون تومان در مدل بنزين‌سوز و 14ميليون و 200هزار تومان در نوع دوگانه‌سوز خريد و فروش مي‌شود. اين در حالي است كه ريو نيز با تيراژ سالي 16هزار دستگاه قيمتي برابر با 14ميليون تومان را در بازار داراست. اين محصول احتمالا سال‌ها در خط توليد سايپا خواهد ماند اما ظاهرا قرار است 405 با خط توليد ايران‌خودرو طي آينده‌اي نه چندان دور وداع كند.