معاون حمل‌و‌نقل و ترافيك شهرداري تهران گفت: در حالي كه متوسط سهم تاكسي در حمل و نقل شهري و جا به جايي شهروندان در شهرهاي جهان 2 تا 4 درصد است، سهم تاكسي‌ها در تهران 20 تا 25 درصد است و به عبارتي سهم تاكسي در حمل و نقل شهري تهران 10 برابر متوسط شهرهاي جهان است.
به نقل از روابط عمومي معاونت حمل و نقل و ترافيك شهرداري تهران، سيد جعفر تشكري هاشمي اظهار داشت:اين تنها يكي از مصاديق تفاوت شاخص‌هاي جهاني حمل و نقل شهري در جهان با تهران است و در حالي كه در همه جاي دنيا تاكسي وسيله نقليه نيمه عمومي محسوب مي‌شود در تهران به عنوان وسيله نقليه عمومي مورد استفاده قرار مي‌گيرد.
وي افزود: اين در حالي است كه سهم مترو و اتوبوس در حمل و نقل شهري تهران جمعاً 30 درصد است كه بر اساس قانون توسعه حمل و نقل عمومي بايد سهم مترو به 30 و سهم اتوبوس به 25 درصد افزايش يابد.
وي با تاكيد بر اين‌كه بر اساس قانون توسعه حمل و نقل عمومي بايد انرژي كشور بر توسعه مترو متمركز شود و بر اين اساس ساخت سالانه 22 كيلومتر مترو در يك برنامه پنج ساله در دستور كار شهرداري تهران قرار دارد، تصريح كرد: البته شوراي عالي ترافيك اين ميزان را به 5/18 كيلومتر در سال كاهش داده است.
معاون شهردار تهران با اشاره به اين كه در قانون توسعه حمل و نقل عمومي 4 ميليارد تومان براي حمل و نقل درون شهري پيش‌بيني شده بود، اضافه كرد: در نهايت تنها 5 درصد از اين اعتبار يعني 209 ميليارد تومان براي توسعه حمل و نقل عمومي پايتخت در نظر گرفته شد و به مردم تهران اختصاص يافت.
تشكري هاشمي با تأكيد بر اين كه در بحث اعتبارات، واقعيت‌هاي موجود و محدوديت‌ها و موانعي كه مديريت شهري و شهروندان با آنها دست و پنجه نرم مي‌كند با ادعاهايي كه مطرح مي‌كنند و شعارهايي كه سر مي‌دهند فاصله زيادي دارد، يادآور شد: اميدواريم مطالبات مردم تهرا نرا پرداخت كنند.
وي در پايان از ترافيك به عنوان پديده‌اي چند بعدي نام برد و گفت: ترافيك تهران متأثر از تصميمات و سياست‌هاي كلان اقتصادي و اجتماعي حاكم بر كشور است كه در بسياري موارد از اراده و اختيار مديريت شهري خارج است و از اين رو بايد به ترافيك چند وجهي نگريست و آن را از زواياي مختلف بررسي كرد.