مسئولان مترو تهران در آخرين هشدار خود در آستانه بازگشايي مدارس بر وجود مشکلات جدي در مترو پايتخت تاکيد کردند و گفتند که شرايط مترو تهران - کرج بحراني است.
مديرعامل شرکت بهر ه‌برداري مترو تهران و حومه همزمان با آغاز سال جديد تحصيلي گفت: دولت در سه سال گذشته سهم خود را از يارانه بليت مترو به طور کامل پرداخت نکرده و در اين ميان شهرداري تهران بخشي از سهم دولت را هم بر عهده گرفته اما جبران کسري پرداخت دولت در توان مديريت شهري نيست.
جعفر ربيعي با اشاره به اينکه مترو تهران به تدريج با کسري هنگفتي مواجه شده است، اظهارکرد: در سال 87 سهم شهرداري تهران از يارانه بليت مترو 45 ميليارد تومان و سهم دولت 30 ميليارد تومان بود که شهرداري سهم خود را کامل پرداخت اما دولت در نهايت بهمن ماه سال گذشته تنها 17 ميليارد تومان از سهم خود را پرداخت کرد.
وي با بيان اينکه امسال هم سهم شهرداري و دولت به صورت مساوي 48 ميليارد تومان است، اضافه کرد: در حالي که نيمه اول سال به پايان رسيده دولت حتي يک ريال از 24 ميليارد تومان سهم نيمه نخست سال را پرداخت نکرده در حالي که شهرداري تهران 32 ميليارد تومان از سهم خود را پرداخت کرده است.
ربيعي با ذکر اينکه به دليل عدم پرداخت يارانه از سوي دولت در سال جاري 24 ميليارد تومان کسري داريم، تصريح کرد: اين رقم با احتساب 13 ميليارد تومان باقي مانده از سال گذشته تا کنون، دولت تنها در بخش يارانه بليت 37 ميليارد تومان به متروي تهران بدهي دارد.
اين مقام مسئول در بخش ديگري از صحبتهاي خود از توقف خريد قطعات يدکي مترو خبر داد و گفت: حتي قطعاتي که قبلاً خريداري شده‌اند نيز به دليل عدم امکان پرداخت هزينه‌هاي مربوطه در گمرک متوقف مانده‌اند.
ربيعي با اعلام اينکه بدهي‌هاي مترو نه تنها به بانک‌ بلکه به پيمانکاران و شرکت برق هم افزايش يافته است، افزود: به اين بدهيها نيز بدهي مالياتي به وزارت امور اقتصادي و دارايي به دليل عدم پرداخت سهم دولت از يارانه بليت مترو را نيز بايد اضافه کرد.
وي با تاکيد بر اينکه تمامي خطوط مترو پايتخت دچار مشکلات جدي است، اظهار کرد: در اين ميان شرايط خط 5 مترو در مسير تهران ‌ کرج بحراني است چرا که در اين خط از حداکثر ظرفيت ممکن به صورت تمام وقت استفاده شده و عملاً هيچ قطاري براي انجام عمليات تعمير و نگهداري وجود ندارد.
مديرعامل شرکت بهره‌برداري مترو تهران و حومه در پايان تصريح کرد: قطارهاي خط 5 مترو بيش از يک ميليون و 200 هزار کيلومتر کار کرده‌اند در حالي که به دليل کمبود قطعات بسياري از تعويضها انجام نشده و قطارها در حين فعاليت و هنگام جابجايي مسافران دچار نقص فني و توقف مي‌شوند.