وزیر راه و ترابری از مشاوران طرح های عمرانی این وزارتخانه خواست با کاهش زمان اجرا و مدیریت بهتر منابع ، هزینه و کیفیت ، مشکلات فنی و مهندسی برخی طرح ها را برطرف کنند.
حمید بهبهانی در گردهمایی مهندسان مشاور طرح های وزارت راه و ترابری با انتقاد از برخی روش های فنی و مهندسی کم بازده و پرهزینه در اجرای طرح ها افزود : در دو ماه گذشته از طرح های عمرانی 13 استان از نزدیک بازدید کردم که نشان می دهد به منظور بهینه سازی ، برخی روش های طراحی تا اجرا باید اصلاح شود.
وزیر راه و ترابری گفت : با رعایت برخی نکات فنی مانند کاهش آبروها از 3 تا 4 آبرو در هر کیلومتر به یک ابرو ، کاهش ارتفاع جاده از حداکثر 4 متر به میانگین یک متر و نیم ، پرهیز از کوه بری های اضافه و استفاده از راهها و فضاهای موجود در مسیر ، رعایت استاندارد در ضخامت آسفالت جاده ها و غیره می توان از اسراف در هزینه ها جلوگیری کرد.
بهبهانی تصریح کرد : در جایی که ساخت جاده در اولویت است ، نباید با ساخت همزمان روگذر و زیرگذر زمان اجرای طرح ، طولانی شود و می توان با احداث دوربرگردان و هزینه کم همان کارایی را داشت.
وزیر راه و ترابری گفت : در مسیری که یک جاده قدیمی وجود دارد و قرار است جاده جدیدی ساخته شود ، آیا زیرسازی جاده ای که سالها زیربار ترافیک بوده بهتر است یا اینکه دوباره کنده و لایه ریز شود ؟
وی خاطرنشان کرد : نباید ساخت برخی تاسیسات مانند آب روهای بتنی و همسطح کردن غیر ضروری جاده رفت و برگشت ، روند اجرا را کند نماید و با روش های نوین می توان ان را بهینه سازی کرد.
بهبهانی درباره استاندارد جاده ها گفت : معتقدم همه جاده های کشور حتی راههای روستایی، استاندارد است.
وزیر راه و ترابری افزود : در ایران عامل اصلی سوانح رانندگی ، راننده است.
وزیر راه و ترابری گفت : در آمریکا و اروپا جاده ( برای سرعت خاص ) و خودرو استاندارد است و راننده نیز از دوران کودکی با فرهنگ صحیح رانندگی آمیخته شده ، و هر سه شرط هم استاندارد است.
بهبهانی گفت : در ایران در جاده ای برای سرعت 50 یا 100 کیلومتر بر ساعت سرعت طراحی و تابلو نیز نصب شده است ، اگر شخصی با سرعت 200 کیلومتر بر ساعت حرکت کند ، به استقبال خطر می رود.
وزیر راه و ترابری تصریح کرد : اگر شخصی همه جوانب را رعایت کند ، قول می دهم تصادفی نخواهد داشت.
بهبهانی با اشاره به بهره برداری از جاده دیزین در هفته گذشته گفت : این راه مسیر تهران - چالوس را از شرق تهران یک ساعت و نیم کاهش می دهد اما در این جاده کوهستانی که سرعت ایمن 30 تا 40 کیلیومتر در ساعت است اگر راننده ای با سرعت 100 کیلومتر حرکت کند به استقبال مرگ رفته است.
وی افزود : این جاده برای سرعتی که برای آن تعیین شده ، استاندارد است.