 |
توصيه روز |
 |
 |
| :: بازار کامپيوتر :: |
 |
|
| :: نکته آموزشی :: |
|
|
|
 |
 |
|
 |
|
|
|
|
|
 توسعه 5 پالایشگاه با اعتبار یکساله واردات بنزین
|
| | | |
 | در حالی که ایران سالانه 5 میلیارد دلار برای واردات بنزین صرف می کند اختصاص این بودجه می تواند توسعه 5 پالایشگاه را برای تولید فرآورده های سبک از نفت سنگین به همراه داشته باشد . |  در حالی که ایران سالانه 5 میلیارد دلار برای واردات بنزین صرف می کند اختصاص این بودجه می تواند توسعه 5 پالایشگاه را برای تولید فرآورده های سبک از نفت سنگین به همراه داشته باشد .
در حال حاضر بخش اعظمی از تقاضای ایران در بخش فرآورده های سبک نفتی مربوط به سوخت مورد نیاز در بخش حمل و نقل یاهمان بنزین است به گونه ای که امروز شاهدیم که مصرف بنزین نه تنها سالانه بلکه روزانه درحال افزایش است .
این درحالی است که رشد قیمت بنزین درنبرد با قیمت نفت بسیار بیشتر است اما نکته قابل توجه درباره وضعیت تولید بنزین به عنوان فرآورده ای سبک و قابل ارزش در دنیا این است که امروزه کشورها به سوی ایجاد پالایشگاههایی با تکنولوژی پیچیده و مدرن برای تولید بنزین یا فراورده های سبک از نفت سنگین هستند .
در توضیح نکته بالا می توان گفت ، ایجاد پالایشگاه هایی با این هزینه بالا ناشی از عملکرد کشورهای تولید کننده نفت است، زیرا هم اکنون کشورهای تولید کننده نفت پس از برداشت قابل توجه از ذخایر و میادین نفت سبک خود به سوی کشف میادین نفت سنگین و توسعه آن ها و تولید هرچه بیشتر از این میادین حرکت کرده اند و شاهد این ماجرا نیزقیمت پایین نفت سنگین در مقایسه با نفت سبک و حتی مازاد عرضه نفت کشورهای اوپک است.
این گزارش می افزاید : صعود یکباره قیمت بنزین به خصوص در فصل تابستان به دلیل تقاضا ، باعث شد که در این میان عده ای از کشورها از فرصت استفاده کرده و با ایجاد پالایشگاه هایی بسیار مدرن نفت سنگین را با قیمتی پایین تر خریده و به فراورده های سبک همانند بنزین تبدیل می کنند تا ارز آوری یک سال آنها چند برابر درآمد نفتی یک کشور صادر کننده نفت باشد .
براساس گزارش های دریافت شده از وزارت نفت ، کشور فقیر هند که امروز به یک مصرف کننده بسیار بزرگ نفت تبدیل شده و بخش اعظمی از نفت سنگین ایران با هر درجه ای از api خریداری می کند، زمانی که پالایشگاه نفت سنگین بسیار پیشرفته خود را به نام "ریالنس " ایجاد می کرد گویی پیش بینی این موضوع را می کرد که روزی می تواند به یک صادر کننده عمده بنزین نیز تبدیل شود .
این درحالی است که امروز ایران نیز با فروش نفت به خود به این کشور مجبور است هرتن بنزین را بسیار گران تر از نفتی که خود به این کشور می فروشد از هند خریداری کند .
اگر تاریخچه ساخت پالایشگاه در ایران با کشورهایی همانند هند و چین مقایسه کنیم در می یابیم که ایران در میان همیشه صورت مساله را پاک می کرده تا زحمت حل مساله را به خود ندهد ، مسئولان این وزارت خانه عدم صرفه اقتصادی برای ایجاد پالایشگاه جدید و تمایل نداشتن بخش خصوصی در این باره و افزایش واردات بنزین به جای ایجاد پالایشگاه با چند برابر قیمت همیشه بهانه ای بوده برای ساخته نشدن یک پالایشگاه جدید در کشور ، به گونه ای که امروز شاهدیم برای تامین یک سال بنزین کشور چه چالش هایی را وزارت نفت یا مردم باید پشت سر بگذاریم .
تحقیقات انجام شده در مرکز پژوهشهای مجلس نشان می دهد که ایران می تواند با هزینه یک سال بنزین خود که هم اکنون معادل 5 میلیار دلار است، یک پالایشگاه بسیار پیشرفته همانند ریالنس بسازد و مصداق این موضوع بازهم پالایشگاه ریالنس است. هند اگر چه برای ساخت این پالایشگاه 600 هزار بشکه ای در روز رقم زیادی را هزینه کرده است اما چندی پیش خبر از آغاز عملیات اجرایی فاز دوم این پالایشگاه برای تولید فراورده های سبک از نفت سنگین با ظرفیت 600 هزار بشکه داده است که اعتبار آن نیز از سود دهی این پالایشگاه تامین می شود .
آمار منتشره در این باره نشان می دهد که امروز اکثر پالایشگاه های ایران فرسوده هستند و کم توان ، این پالایشگاه ها تنها می توانند 20 درصد از ظرفیت خود را بنزین تولید کنند و مابقی محصولات آنها فرآورده های سنگینی همانند نفت کوره و .. است .
چندی پیش خبر از به فروش رفتن بیش از 12 میلیون از نفت سنگین میادین سروش و نوروز پس از ذخیره شدن آن در6 فروند کشتی داده بودیم . برهمین اساس، نفت این میادین به دلیل سنگینی زیاد در فروش با مشکل مواجه شده بودکه در این میان کشورهایی مانند هند و چین با سیاستی بسیار درست وارد بازار شدند و این نفت سنگین را خریداری کردند تا بتوانند به فراورده ای سبک تبدیل کرده و چند برابر آن را به دنیا عرضه کنند .
در نتیجه می توان گفت امروز مهمترین چالش ایران واردات بنزین ، اتمام بودجه واردات بنزین یا زمان ارایه لایحه برای اختصاص چند میلیارد دلار برای واردات بنزین نیست بلکه به روز شدن پالایشگاه های کشور است که قرارداد توسعه پالایشگاه اراک نوید خوبی براین ماجرا است، به طوری که با به روز کردن 5 پالایشگاه کشور که هزینه ای شاید بیش از 5میلیارد دلار و معادل اعتبار مورد نیاز برای واردات یک سال بنزین است می توان این پالایشگاه ها را به تکنولوژی دریافت نفت سنگین که بخش اعظمی از تولیدات نفت ایران تشکیل می دهد تجهیز کرد. از سویی دیگر با رسیدن تولید بنزین کشور به 140 میلیون لیتر در روز به صادر کننده بنزین نیز تبدیل شده است.
در حال حاضر ارایه لایحه برای اختصاص چند میلیارد دلار واردات بنزین امری است که میان وزارت نفت و مجلس مورد بحث است و این مشکل تنها با یک مدیریت صحیح برای مصرف بنزین و ایجاد پالایشگاهی جدید حل می شود.
| | | | | | | | | | |
|
|
تحليل |
|
|
| :: اقتصادی :: |
|
|
| :: فناوری اطلاعات :: |
|
|
| :: روی خط جوانی :: |
|
|
| :: ورزش :: |
|
|
| :: فرهنگ و هنر :: |
|
|
| :: حوادث :: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
