|
|
|
|
فارس , يكشنبه 6 ارديبهشت 1388 |
|
 80 درصد تاكسيهاي خطي نرخ مصوب را رعايت ميكنند
|
| | | |
 | نياز به تعدد مراكز معاينه فني خودرو وقتي مشاهده ميشود كه پليس در اين مورد به رانندگان سختگيري ميكند... |  سخنگوي شوراي شهر تهران گفت: 80 درصد تاكسيهاي خطي نرخهاي تصويبي شوراي شهر را اعمال ميكنند ولي شاهد 20درصد تخلف در اين تاكسيها هستيم.
خسرو دانشجو پس از يكصد و هشتاد و هفتمين جلسه علني شوراي شهر در جمع خبرنگاران اظهار داشت: در جلسه امروز شورا 5 موضوع در دستور جلسه قرار داشت اما يكي از آنها كه مربوط به تعيين اعضاي هيئت رئيسه بود به دليل نياز به مذاكرات بيشتر يك هفته به تعويق افتاد.
وي افزود: دومين بحث مطرح شده در شوراي شهر مربوط به بودجه سال جاري شوراي شهر بود كه با مبلغ 54 ميليارد ريال به تصويب رسيد.
دانشجو ادامه داد: بودجه شوراي شهر در سال87 نيز همين ميزان بود ولي عملكرد شوراي شهر به گونهاي بود كه يك ميليارد و 400 ميليون تومان در آن صرفهجويي داشت و اميدواريم امسال نيز با صرفهجويهايي كه صورت ميگيرد، همچنان مبلغ را پايينتر از بودجهاي كه تصويب شده است نگه داريم.
وي در پاسخ به اين پرسش كه مبلغ صرفهجويي شده كجا هزينه ميشود، گفت: اين مبلغ به شهرداري برميگردد و در پروژههاي عمراني هزينه ميشود.
سخنگوي شوراي شهر تهران تصريح كرد: موضوع ديگري كه در جلسه امروز مطرح شد مربوط به پيشنهاد شهرداري بود كه 3 نفر را براي ذيحساب اتوبوسراني، سازمان فرهنگي و هنري شهرداري و مركز مطالعات و برنامهريزي در نظر گرفته بود كه هر 3 نفر آنها رأي آوردند.
دانشجو اظهار داشت: در خصوص دستوالعمل ترغيب و مشاركت بخش خصوصي به منظور راهاندازي مراكز معاينه فني خودرو نيز در جلسه امروز شورا بحثهايي صورت گرفت.
وي ادامه داد: راهاندازي اين مراكز، سرمايهگذاري زيادي را ميطلبد و بايد انگيزهايي براي ترغيب سرمايهگذار در اين بخش به وجود آيد.
سخنگوي شوراي شهر تهران افزود: نياز به تعدد مراكز معاينه فني خودرو وقتي مشاهده ميشود كه پليس در اين مورد به رانندگان سختگيري ميكند و بدين ترتيب تعداد زيادي از خودروها به مراكز معاينه فني مراجعه ميكنند.
دانشجو گفت: در اين باره از سوي كميسيون عمران و افرادي كه مجري اين طرح هستند صحبتهايي صورت گرفت و بندهايي از آن در صحن شوراي شهر اصلاح شد كه قرار است جمعبندي نهايي آن روز شنبه در صحن شورا قرائت و رأيگيري شود.
وي يادآور شد: بيشترين بحث مطرح شده در شوراي شهر پيرامون اين موضوع بود كه بايد مشاركت بخش خصوصي را در اين حوزه ميسر كنيم و از تصدي سازمانها و زيرمجموعههاي شهرداري در اين ارتباط هرچقدر كه ممكن است كم كنيم.
به گفته دانشجو اعضاي شوراي شهر معتقدند كه ظرفيت در بخش خصوصي وجود دارد.
وي همچنين اظهار داشت: گزارشي از سوي ستاد معاينه فني خودرو به شوراي شهر ارائه شده بود مبني براينكه تا اول تير اجباري براي ارائه برگه معاينه فني خودروها وجود ندارد كه اين باعث كم شدن حجم زيادي از خودروها به مراكز شده است.
دانشجو ادامه داد: در حال حاضر 50 درصد ظرفيت اين مراكز خالي است و شهروندان ميتوانند با مراجعه به اين مراكز در كمترين زمان بدون ايستادن در صف برگه معاينه فني خود را دريافت كنند.
وي گفت: در جلسه امروز شورا همچنين به اعتراض تعدادي از مالكان باغات رسيدگي و تصميمات لازم در اين خصوص اتخاذ شد.
سخنگوي شوراي شهر در پاسخ به اين پرسش كه چقدر از مصوبه شوراي شهر در خصوص تاكسيهاي خصوصي و حق شارژ آنها اجرايي شده است؟
گفت: گزارشي كه سازمان تاكسيراني در اين خصوص ارائه داده اين است كه اين سازمان همه شركتهاي خصوصي را به اجراي مصوبه مجبور كرده است ولي بازخوردي كه از ناحيه تاكسيداران ميبينيم و شكاياتي كه مطرح شده نشان دهنده اين است كه هنوز هم شركتهايي هستند كه براي اجراي مصوبه مقاومت نشان ميدهند.
دانشجو افزود: در اين ارتباط آقاي تيموري، مدير عامل تاكسيراني به كميسيون عمران دعوت شد و درباره اين موضوع صحبتهايي شد و قول داد كه اين موضوع را پيگيري كند.
وي گفت: علاوه براين موضوع، بحث مربوط به نرخ كرايههاي تاكسي تصويبي نيز مطرح شد كه كميسيون عمران اقدام به بازديد ميداني و تهيه گزارش در خصوص عدم اجراي مصوبه تهيه كرد.
دانشجو ادامه داد:اين گزارش نشان ميدهد در تاكسيهاي خطي 80درصد نرخهاي تصويبي شورا اعمال ميشود ولي شاهد20درصد تخلف در آنها هستيم.
سخنگوي شوراي شهر تهران ادامه داد: در تاكسيهاي گردشي و تاكسيهايي كه بايد با تاكسيمتر كار كنند درصد تخلف بسيار بالايي را شاهد هستيم كه به هيچوجه اين تخلفها قابل قبول نيست و سازمان تاكسيراني همچنان براي رسيدگي به اين موضوع بهانه ميآورد.
وي افزود: استدلالي كه سازمان تاكسيراني ميآورد اين است كه نظارت بر اين حوزه سخت است ولي اين استدلال قابل قبول نيست و بايد در اين زمينه حتماً اقدام كند.
دانشجو گفت: پيشنهاد سازمان تاكسيراني مبني بر اينكه تاكسيهاي گردشي به تاكسيهاي خطي تبديل شوند به علت سخت بودن نظارت روي تاكسيها گردشي است.
وي درباره اين پرسش كه ميزان جريمههايي كه براي تاكسيرانهاي متخلف در نظر گرفته شده است، آنها را براي انجام ندادن تخلف بازنميدارد، گفت: شوراي اسلامي شهر تهران نميتواند براي افزايش جريمهها اقدام كند و افزايش ميزان جريمهها نيازمند تصويب مجلس شوراي اسلامي است.
وي ادامه داد: تعداد گشتهايي كه براي تاكسيهاي متخلف وجود دارد كم است و وجود گشتهاي محسوس به طور مقطعي رانندهها را مجبور به رعايت قانون ميكند. بايد اين گشتها به گشتهاي غير محسوس تبديل شوند و نظارت بر تاكسيها به طور مرتب و پيوسته باشد.
دانشجو خاطرنشان كرد: تغييرات عمدهاي بايد در سازمان تاكسيراني به وجود آيد و يكي از دلايلي كه اين سازمان بايد به سمت خصوصي شدن سوق داده شود اين است كه نميشود تاكسيهاي چند ميليوني شهر را نظارت كرد.
وي اظهار داشت: تاكسيراني در گام اول بدون اينكه شوراي شهر را در جريان قرار دهد شروع به خصوصي سازي و واگذاري امتياز به تاكسيهاي خصوصي برخي از شركتها كرد كه مشكلات زيادي را ايجاد كرد و جمع كردن اين مشكلات انرژي زيادي را ميطلبد.
وي بيان كرد: يكي از شرايط شركتهاي خصوصي براي تاكسيراني اين است كه بايد متناسب با تعداد تاكسيهاي واگذاري، نيروهاي گشت نيز داشته باشد تا گزارشهاي آنها نيز به صورت مرتب آورده شود.
سخنگوي شوراي اسلامي شهر تهران گفت: در شوراهاي كل كشور ظرفيتهاي زيادي مشاهده ميشود كه يكي از آنها قابليت تبديل شدن آنها به پارلمانهاي محلي است.
وي همچنين به ده ساله شدن دوره شوراها اشاره كرد و گفت: وقتي به فعاليت شوراها در اين سالها نگاه ميكنيم، متوجه مشويم كه شوراها ظرفيتهاي زيادي دارند كه يكي از اين ظرفيتها قابليت تبديل شده به پارلمانهاي محلي است.
دنشجو ادامه داد: شوراها علاوه بر اينكه بر عملكرد شهرداري نظارت ميكند، اين قابليت را دارد كه در برنامه ريزي، نظارت و هماهنگي ساير مجموعههاي مجري و خدمت رسان نيز نظارت داشته باشد.
وي افزود: متأسفانه شاهد اين هستيم كه شوراهاي شهرهاي كشور تقريبأ به شوراهاي شهرداريها تبديل شدهاند و بيشتر ظرفيت آنها در نظارت و برنامه ريزي بر شهرداريها گذاشته ميشود، در صورتي كه ظرفيتهاي قانوني موجود در اين حوزه بيش از اين است.
سخنگوي شوراي شهر تهران گفت: به نظر ميرسد پس از ده سال فعاليت شوراها تجربه خوبي به دست آمده است و ميتوانيم گامهاي مؤثري در اين باره برداريم و نگرانيهايي كه در ابتداي اين مسير وجود داشت، رفع شده است.
وي تصريح كرد: شوراي شهر تهران سعي كرده است به عنوان يكي از شوراهاي پيشرو، سراغ ساير دستگاهها و مجموعهها رفته و از آنها دعوت كرده است تا طرحها و برنامههاي خود را به شوراي شهر ارائه دهند تا بدين ترتيب شورا بتواند اين برنامهها را با شهرداري و ساير دستگاهها هماهنگ كند.
دانشجو ادامه داد: در همين ارتباط از شركت آب، گاز، مخابرات دعوت به همكاري شد و آنها گزارشهاي خود را به شوراي شهر ارائه دادند.
وي اظهار داشت: قانون اساسي اين ظرفيت را ايجاد كرده است كه شوراي شهر بتواند هماهنگيها را ايجاد كند و اگر قرار بود شوراها فقط بر كار شهرداري نظارت كند، اين ظرفيتها براي شوراها تعريف نميشد.
سخنگوي شوراي شهر تهران همچنين به تعداد مصوبات شوراي شهر اشاره كرد و بيان داشت: در دوره سوم شوراي شهر با گذشت دو سال، 380 مصوبه به تصويب رسيد.اين در حالي است كه در دوره اول شوراي شهر تهران 539 مصوبه و در دوره دوم 529 مصوبه تصويب شده است و تمام مصوبات شورا در هر دوره بدون مصوبات مربوط به باغات و نامگذاري معابراست. | |
| |
|
|
| |
|
